Στις 18 Σεπτεμβρίου ολοκληρώνεται η διαβούλευση με τους υποψήφιους επενδυτές – Ακολουθούν τα τελικά τεύχη και οι δεσμευτικές προσφορές
Στην τελική ευθεία εισέρχεται ο διαγωνισμός για το Κυβερνητικό Πάρκο «Ανδρέας Λεντάκης» στο ακίνητο της πρώην ΠΥΡΚΑΛ στον Υμηττό, ένα από τα μεγαλύτερα έργα ΣΔΙΤ που έχουν προκηρυχθεί στη χώρα, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 421 εκατ. ευρώ.
Τα τεύχη του διαγωνισμού βρίσκονται ήδη στα επιτελεία των τριών επενδυτικών σχημάτων που είχαν εκδηλώσει μη δεσμευτικό ενδιαφέρον στα τέλη του 2024. Οι υποψήφιοι επενδυτές έχουν περιθώριο έως την Παρασκευή 18 Σεπτεμβρίου να υποβάλουν τα σχόλια και τις ενστάσεις τους, χωρίς να αποκλείεται το ενδεχόμενο να δοθεί παράταση της προθεσμίας.
Η διαδικασία βρίσκεται στη Β’ φάση του διαγωνισμού, η οποία περιλαμβάνει τον ανταγωνιστικό διάλογο και στη συνέχεια την υποβολή δεσμευτικών προσφορών.
Τα επόμενα βήματα των υποψήφιων επενδυτών
Με την ολοκλήρωση του σταδίου των παρατηρήσεων θα ακολουθήσει η δημοσίευση των τελικών τευχών του διαγωνισμού και, αμέσως μετά, η αποστολή της πρόσκλησης στους υποψήφιους επενδυτές. Από εκείνο το σημείο θα έχουν στη διάθεσή τους 40 ημέρες για να καταθέσουν δεσμευτικές προσφορές.
Το έργο διεκδικούν τα δύο σχήματα «ΑΒΑΞ – ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις» και «METLEN – INTRAKAT», καθώς και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Ωστόσο, δεδομένου ότι η ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και η INTRAKAT βρίσκονται πλέον κάτω από την ίδια «στέγη», ο όμιλος ΑΚΤΩΡ αναμένεται στο επόμενο στάδιο και, σε κάθε περίπτωση, πριν από την υποβολή των δεσμευτικών προσφορών, να επιλέξει με ποιο σχήμα θα συνεχίσει τελικά στον διαγωνισμό.
Από τη μελέτη και την κατασκευή έως τη λειτουργία
Τη διαγωνιστική διαδικασία, αλλά και την παρακολούθηση της υλοποίησης του έργου, έχει αναλάβει η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του Υπερταμείου. Για τον ιδιώτη που θα αναδειχθεί ανάδοχος, η σύμβαση περιλαμβάνει ένα ευρύ σύνολο ευθυνών, από τη μελέτη και την κατασκευή έως τη χρηματοδότηση, τη λειτουργία και τη συντήρηση του συγκροτήματος για τρεις δεκαετίες.
Οι αλλαγές μετά τις αποφάσεις του ΣτΕ
Η πορεία μέχρι την τελική ευθεία αποδείχθηκε, πάντως, πιο μακρά από τον αρχικό σχεδιασμό του διαγωνισμού, ο οποίος είχε προκηρυχθεί τον Ιούλιο του 2024. Στην πορεία παρέμεναν ανοιχτές εκκρεμότητες, ενώ προέκυψαν και νέα ζητήματα που έπρεπε να αντιμετωπιστούν.
Μεταξύ αυτών ήταν η ανάγκη επικαιροποίησης των προμελετών του έργου, ώστε να προσαρμοστούν στις αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας για τον Νέο Οικοδομικό Κανονισμό. Στις αρχές του 2025 το ΣτΕ έκρινε αντισυνταγματικά ορισμένα από τα «μπόνους» δόμησης του ΝΟΚ, τα οποία επέτρεπαν την προσθήκη επιπλέον τετραγωνικών μέτρων και μεγαλύτερο ύψος στα κτίρια.
Παράλληλα, χρειάστηκε να προσαρμοστεί το κτιριολογικό πρόγραμμα στις ανάγκες των υπουργείων που πρόκειται να μεταστεγαστούν στις εγκαταστάσεις της πρώην ΠΥΡΚΑΛ, να ολοκληρωθεί η επεξεργασία της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) και να αντιμετωπιστούν και άλλες εκκρεμότητες.
Όλες αυτές οι προσαρμογές συνέβαλαν στην παράταση της προετοιμασίας του έργου, το οποίο πλέον βρίσκεται μπροστά στο επόμενο κρίσιμο ορόσημο: την υποβολή των δεσμευτικών προσφορών.
Τα 154 στρέμματα της πρώην ΠΥΡΚΑΛ
Το έργο θα αναπτυχθεί σε έκταση 154 στρεμμάτων, στις εγκαταστάσεις της ΕΒΟ – ΠΥΡΚΑΛ, στην περιοχή του Δήμου Δάφνης – Υμηττού. Εκεί προβλέπεται να συγκεντρωθούν υπηρεσίες εννέα υπουργείων και άλλων φορέων του Δημοσίου, οι οποίες σήμερα στεγάζονται σε 127 κτίρια σε διαφορετικά σημεία της Αττικής.
Στο πλαίσιο της ανάπτυξης του Κυβερνητικού Πάρκου έχει δοθεί το πράσινο φως για την κατεδάφιση 66 υφιστάμενων κτιρίων, την ανακαίνιση 24 διατηρητέων και την κατασκευή τεσσάρων νέων κτιρίων. Το συγκρότημα θα διαθέτει ακόμη δύο υπόγειους χώρους στάθμευσης και ένα μεγάλο αστικό πάρκο.
Σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό του έργου, από τα περίπου 155 στρέμματα θα δομηθούν περίπου 35, ενώ ο υπόλοιπος χώρος θα διαμορφωθεί σε πάρκο, πλατείες, πεζοδρόμους και ποδηλατοδρόμους.
Πέρα από τη συγκέντρωση των υπηρεσιών σε ένα ενιαίο διοικητικό κέντρο, το έργο έχει και σημαντικό οικονομικό αποτύπωμα για το Δημόσιο. Η εξοικονόμηση πόρων από τη μεταφορά και συστέγαση των υπουργείων εκτιμάται ότι σε βάθος χρόνου μπορεί να προσεγγίσει το 1 δισ. ευρώ.
Το κυκλοφοριακό στοίχημα των 14.000 εργαζομένων
Για να λειτουργήσει, ωστόσο, το νέο διοικητικό κέντρο θα χρειαστεί να αντιμετωπιστεί ένα δύσκολο κυκλοφοριακό ζήτημα. Περισσότεροι από 14.000 εργαζόμενοι εκτιμάται ότι θα κατευθύνονται καθημερινά προς το Κυβερνητικό Πάρκο.
Η λύση που θα μπορούσε να δώσει μόνιμη απάντηση στο πρόβλημα δεν αναμένεται άμεσα. Η επέκταση του Μετρό προς την περιοχή παραμένει μια μακροπρόθεσμη υπόθεση, καθώς ο σχεδιασμός βρίσκεται ακόμη υπό εξέταση και, σε κάθε περίπτωση, η λειτουργία νέας γραμμής δεν αναμένεται πριν από το 2037.
Γι’ αυτό εξετάζεται ένα πλέγμα ενδιάμεσων λύσεων, από την αύξηση των δρομολογίων στις ώρες αιχμής και την πύκνωση των λεωφορειακών γραμμών έως τη δημιουργία ζώνης ελεγχόμενης στάθμευσης σε ακτίνα περίπου ενός χιλιομέτρου από το συγκρότημα.
Κρίσιμο έργο θεωρείται και η υπόγεια σύνδεση με τον σταθμό του Μετρό στη Δάφνη. Η προβλεπόμενη «γαλαρία» με κυλιόμενους διαδρόμους εκτιμάται ότι θα μπορούσε να εξυπηρετήσει έως και 8.000 άτομα την ώρα.
Στον σχεδιασμό έχουν περιληφθεί επίσης συγκοινωνιακές και κυκλοφοριακές παρεμβάσεις. Ο σταθμός Μετρό «Δάφνη» βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από το συγκρότημα, ενώ η περιοχή εξυπηρετείται ήδη από έξι λεωφορειακές γραμμές. Έχει εξεταστεί, παράλληλα, σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ, η αναπροσαρμογή των λεωφορειακών γραμμών και η δημιουργία κυκλικής γραμμής που θα συνδέει τον σταθμό της Δάφνης με το Κυβερνητικό Πάρκο, εξυπηρετώντας εργαζόμενους και επισκέπτες.
Οι αντιδράσεις για τη μεταφορά της διοίκησης
Το σχέδιο για την πρώην ΠΥΡΚΑΛ, πάντως, δεν προχωρά χωρίς αντιδράσεις. Τοπικοί και επιστημονικοί φορείς, αλλά και κάτοικοι της ευρύτερης περιοχής, έχουν επανειλημμένως εκφράσει την αντίθεσή τους στη δημιουργία του Κυβερνητικού Πάρκου.
Στον «πυρήνα» της κριτικής τους βρίσκεται η μεταφορά της κεντρικής διοίκησης από το κέντρο της Αθήνας στην περιοχή της Δάφνης – Υμηττού. Όπως υποστηρίζουν, μια τέτοια εξέλιξη θα επηρεάσει τη λειτουργική συνοχή, την κοινωνική πολυσυλλεκτικότητα και τη ζωντάνια του αστικού ιστού.
Παράλληλα, επισημαίνουν ότι μια μείζονος σημασίας παρέμβαση μητροπολιτικού χαρακτήρα θα έχει σοβαρές λειτουργικές, κοινωνικές, περιβαλλοντικές, κυκλοφοριακές και άλλες επιπτώσεις τόσο στο Κέντρο της Αθήνας όσο και στην περιοχή υποδοχής στη Δάφνη.
Η συζήτηση γύρω από το έργο έχει, επομένως, δύο παράλληλες διαστάσεις: από τη μία η προώθηση ενός μεγάλου έργου συγκέντρωσης των υπηρεσιών του Δημοσίου και από την άλλη οι επιπτώσεις που, σύμφωνα με τους φορείς και τους κατοίκους που αντιδρούν, θα έχει η μεταφορά ενός τόσο μεγάλου αριθμού εργαζομένων και υπηρεσιών στην περιοχή.
Διαβάστε ειδήσεις για τα Νότια Προάστια Αττικής στο Notiesdiadromes.gr
Κάντε like στη σελίδα μας στο Facebook
